Falha no chassi do carro resolvida

1. A junta esférica do tirante transversal está quebrada. No pára-choque ou em outros locais que não afetem a direção, remova um parafuso semelhante ao comprimento total da junta esférica, substitua a junta esférica quebrada, instale o braço da junta de direção e a porca e martele a parte exposta do parafuso.
Danos na engrenagem diferencial do carro de dois e três eixos. Se algum diferencial do eixo central e traseiro estiver danificado, o eixo de transmissão e o semieixo podem ser removidos para continuar dirigindo. Se o diferencial dianteiro estiver danificado, você poderá remover o conector do cubo e continuar dirigindo.
Terceiro, a bomba mestre do freio está com falta de fluido de freio. Em vez disso, pode-se usar álcool ou licor, e água em casos especiais. Freie a subida da tigela de couro, a subida da tigela de couro em água quente por 10-20 minutos, remova o conteúdo de óleo da tigela de couro, para que a tigela de couro possa ser restaurada ao tamanho original.
Quatro, vazamento da bomba de freio, fluido de freio ou tubo da bomba de ramal quebrado. Quando isso acontece nos subúrbios, você pode fazer uma pequena esteira com chapa de ferro e chapa de cobre na junção do tubo da bomba do ramal, bloquear o tubo e depois apertar o parafuso, ou prender a fratura plana e enrolar o vazamento, de modo que a roda não freia. Isto desempenha apenas um papel de emergência temporário, após tomar medidas, o proprietário deve procurar imediatamente a oficina mais próxima para tratamento profissional.
Cinco, o deslizamento ablativo da placa de fricção da embreagem. A embreagem do carro pode fazer o carro dar partida suavemente e é conveniente mudar diferentes marchas de transmissão sob mudanças nas condições da estrada. Se a placa de fricção da embreagem tiver ablação, a placa de fricção que não for muito séria pode ser virada e usada. Se a ablação for grave, podem ser usadas várias camadas de algodão ou lona (a espessura deve ser consistente com a folha de fricção original), e fio de aço ou fio de ferro é passado pelos orifícios da chapa de aço para fixá-la. Uma vez que a placa de fricção falha, se as medidas não forem tomadas a tempo, isso pode representar uma ameaça à segurança de condução.