Como parte importante da aparência do veículo, o pára -choques do carro não apenas desempenha um papel no embelezamento do corpo do veículo, mas também desempenha um papel fundamental na segurança do veículo. Quando um veículo colide, o para -choque pode efetivamente amortecer forças externas e proteger a segurança do corpo do veículo e as pessoas dentro do veículo. No entanto, as colisões de acidentes geralmente causam graus variados de danos ao para -choque. Neste momento, é particularmente importante reparar ou substituir o para -choques em tempo hábil. Isso não está apenas relacionado ao aparecimento do veículo, mas também intimamente relacionado à segurança da condução. Em seguida, este artigo explorará em profundidade as questões relacionadas ao reparo e substituição de pára -choques após colisões de acidentes.
Como julgar se o para -choque após uma colisão de acidente é adequado para reparo ou substituição direta?
Da perspectiva do dano de aparência
Se o para -choque tiver apenas alguns pequenos arranhões, pode -se entender que esse dano está principalmente na camada de tinta da superfície e não danificou a estrutura plástica dentro. Nesse caso, o reparo pode ser considerado. Por exemplo, se houver poços superficiais ou depressões locais, desde que não causem deformação geral, há realmente espaço para reparo. Por exemplo, essas pequenas rachaduras, desde que não rachem completamente durante toda a espessura do para -choque, teoricamente, você pode tentar repará -las.
Por outro lado, se o para -choque for severamente deformado, como toda a concha é torcida ou rachada em vários pedaços, e há através de rachaduras que podem ver a estrutura interna, o reparo não tem sentido. Como esses danos afetarão diretamente a capacidade de suporte do para -choque, em termos simples, é impossível proteger efetivamente as partes do corpo.
Análise de uma perspectiva funcional
O pára -choques desempenha principalmente o papel de impacto em buffer e proteger o corpo. Se a estrutura de absorção de energia dentro foi esmagada e deformada após a colisão, assim como o bloco de tampão de espuma está completamente quebrado, mesmo que a aparência seja reparada, o efeito de proteção real será bastante reduzido. Neste momento, é obviamente mais confiável substituir novas peças.
Além disso, muitos carros agora têm equipamentos eletrônicos instalados no para -choque, como sondas de radar e imagens reversa. Se essas peças de precisão precisarem ser manuseadas ao mesmo tempo durante a manutenção, ou se for constatado que o custo de manutenção é maior do que a substituição de novas peças, é melhor substituir a peça inteira diretamente. Por exemplo, se o suporte do radar de reversão estiver quebrado, o custo da mão -de -obra de substituir o suporte sozinho pode ser mais problemático do que substituir um novo para -choque.
Considerações de custo
O reparo de um para -choque envolve principalmente custos de mão -de -obra e material, como repintura e modelagem. Se for um reparo de área pequena, pode levar meio dia para ser concluído e a quantidade de materiais utilizados também é limitada. Mas se o para -choque inteiro for substituído, você não apenas precisará comprar um novo para -choque, mas também precisará contar as horas de desmontagem e comissionamento.
Aqui você também precisa considerar a condição do próprio veículo. Por exemplo, se você dirigia um carro de dez anos, pode não ser necessário gastar muito dinheiro para reparar o para-choque original. Mas se for um carro quase novo ou um carro de luxo, a fim de manter o grau de correspondência original e o preço de um carro usado, vale a pena investir, mesmo que o custo de reparo seja maior. Por exemplo, algumas tintas de carro têm cores especiais, e pós-pintura é propenso à diferença de cor. Neste momento, é mais econômico escolher reparos locais.
Ao avaliar o grau de dano ao para -choque, quais peças e indicadores precisam ser verificados?
Inspeção da aparência
É necessário observar cuidadosamente a condição da superfície do para -choque, como se existem arranhões ou amassados óbvios, bem como algumas pequenas rachaduras. Deve -se notar que os arranhões podem afetar mais a aparência, enquanto danos como amassados ou rachaduras podem significar que há um problema com a estrutura interna. Além disso, deve -se prestar atenção especial a se a borda do pára -choque está deformada, como se a conexão com o corpo ainda pode manter um ajuste apertado. Se houver uma lacuna ou deformação aqui, ela pode causar ruído anormal durante a direção do veículo e pode até afetar o desempenho aerodinâmico de todo o veículo.
Inspeção da estrutura do buffer interno
É necessário entender que geralmente existem dispositivos tampão, como materiais de espuma ou estruturas de suporte de favo de mel dentro do para -choque. Concentre -se se essas estruturas de suporte estão quebradas ou achatadas. Por exemplo, se a estrutura interna do painel de favo de mel for distorcida, ela afetará diretamente o efeito de absorção de energia do para -choque durante uma colisão. Em termos simples, pode não ser capaz de proteger efetivamente a estrutura do corpo quando uma colisão ocorrer novamente.
Corrigindo a inspeção do dispositivo
É necessário confirmar se os clipes e parafusos usados para conectar o pára -choques ao corpo estão intactos. Por exemplo, verifique se os clipes têm sinais de quebra e se os parafusos estão enferrujados ou soltos. O status dessas fixações é realmente muito importante. Se estiverem soltos, o para -choque pode cair ao dirigir em alta velocidade, especialmente ao passar por estradas esburacadas, o que pode causar problemas de deslocamento, o que pode trazer riscos de segurança.
Quais são os processos e procedimentos de reparo comuns para pára -choques reparáveis?
Trabalho de limpeza básica
O primeiro passo é geralmente limpar a sujeira no para -choque. Por exemplo, manchas de poeira e óleo devem ser tratadas com agentes de limpeza especiais. Por exemplo, algumas manchas teimosas podem precisar ser lavadas repetidamente duas ou três vezes para serem completamente removidas. Em seguida, a área danificada deve ser pré-tratada moendo para suavizar as áreas ásperas e irregulares na superfície. Nesta etapa, atenção especial deve ser dada para não triturar com muita força, caso contrário, é fácil triturar marcas nas áreas não danificadas ao redor.
Operações de reparo específicas
· Lidando com arranhões na superfície: por exemplo, para arranhões relativamente rasos, você pode aplicar lentamente a caneta de retoque de cores correspondente. Deve -se notar que, ao se aplicar, você deve esperar até que a camada de tinta anterior esteja completamente seca antes de aplicar a segunda camada, para que a cor não seja fácil de desaparecer. Se o arranhão estiver profundo, pode ser necessário gravar a área circundante com fita adesiva para pintura parcial de spray e depois usar uma lâmpada para acelerar a secagem.
· Lidando com amolgadelas e deformações: para poços do tamanho de moedas, o mecânico pode usar uma pistola de cola de fusão quente para enfiar uma almofada de tração e puxá-la lentamente. Às vezes, ele usa um martelo de borracha para tocar suavemente por dentro. Se for uma grande área de amolgadelas, algumas oficinas de reparo agora usam dispositivos de reparo com telas de LCD. Este dispositivo pode exibir o progresso do reparo em tempo real.
· Lidando com rachaduras e danos: Ao encontrar rachaduras, geralmente use uma pistola de solda de plástico para derreter os dois lados da rachadura e, em seguida, encha -a com hastes de solda especiais. Por exemplo, alguns locais especiais podem exigir reforço de dentro e de fora e, após a soldagem, você deve usar um moedor para moer as cicatrizes de solda planas.
Acabamento superficial
Depois que todas as etapas de reparo são concluídas, todo o corpo precisa ser polido. Nesta fase, três papéis de areia grossos e finos diferentes são geralmente alterados. Por exemplo, primeiro use 600- lixa de grão para o primer, depois use 1500- grit para transição e finalmente use 3000- grit para moagem fina. Depois de todo o processamento, você deve usar uma máquina de polimento com pasta abrasiva para criar um efeito de espelho, para que o para -choque reparado pareça quase o mesmo que o original. Os mestres experientes também usarão uma lanterna forte para verificar para garantir que não sejam perdidos pequenos defeitos.
Ao reparar um para -choque, como garantir a qualidade e a qualidade da aparência após o reparo?
Estágio de pré -tratamento de limpeza
O primeiro passo é limpar todos os tipos de sujeira no para -choque, como poeira ou manchas de óleo. Neste momento, você pode usar um agente de limpeza especial e ferramentas para fazer esse trabalho. Em seguida, execute a moagem preliminar na posição que precisa ser reparada, principalmente para remover as rebarbas ou locais desiguais criados, para que seja mais fácil reparar mais tarde. Ao moer, preste atenção especial ao grau de força e à direção da moagem. Por exemplo, se você usar muita força, o dano original pode se tornar maior, o que requer atenção especial.
Métodos de reparo específicos
Quanto ao tratamento de arranhões, se for relativamente superficial, considere usar uma caneta de tinta para lidar com isso. Ao fazer isso, você precisa encontrar uma caneta de retoque com a mesma cor que o para-choque original, aplique a tinta uniformemente na posição de arranhões e aguarde a secar naturalmente antes de moer e polir. Mas se o arranhão for muito profundo, talvez seja necessário usar uma pistola para fazer o trabalho de pintura. Antes de pulverizar, você deve usar fita adesiva para proteger a área circundante, para que a faixa de pulverização possa ser controlada com precisão e, em seguida, pulverize -a de acordo com o efeito que é completamente consistente com a cor original e, finalmente, use equipamentos de cozimento para acelerar a secagem.
Para o reparo de amassados, se a área não for grande, você poderá usar um copo de sucção e um pé de cabra para lidar com isso. As etapas de operação são para consertar firmemente o copo de sucção na posição de dente, puxá -lo lentamente e usar um pé de cabra para puxar suavemente a borda, para que o dente possa retornar lentamente ao seu estado original. Mas se for uma deformação relativamente grande, neste momento, pode ser necessário usar equipamentos profissionais com um sistema hidráulico para concluir o reparo.
Se houver uma rachadura, você precisará usar hastes de cola ou soldagem de materiais específicos para reparo. Primeiro, limpe a área ao redor da rachadura de maneira muito limpa, depois aplique cuidadosamente cola ou encha a lacuna com hastes de solda. Depois que o material é completamente solidificado, polirá -lo repetidamente a área reparada e, finalmente, polir na medida em que seja completamente indistinguível da superfície circundante.
Estágio de acabamento
Depois que todas as etapas de reparo são concluídas, a posição tratada precisa ser totalmente polida novamente. Neste momento, você pode escolher a lixa de diferentes grosseries e finura de acordo com a situação real. Por exemplo, primeiro use a lixa grossa para suavizá -lo rapidamente e depois mude para uma lixa fina para apará -lo lentamente. Por fim, use uma máquina de polimento com abrasivos para fazer tratamento de superfície, para que o para -choque pareça tão brilhante quanto um novo.
Se você decidir substituir o para -choque, quais são as etapas específicas da remoção do para -choque antigo para a instalação do novo para -choque?
Medidas de garantia de força
Escolher o material de reparo correto e o método de operação é uma parte importante para garantir a firmeza da área de reparo. Por exemplo, o material precisa corresponder ao material do para -choque original, para que a força de impacto possa ser efetivamente dispersa quando atingida pela força externa. Durante a operação real, deve -se prestar atenção especial à construção de acordo com o processo padrão, ou seja, cada etapa deve ser feita no local, como o primer deve ser totalmente seco e o revestimento adesivo deve ser par e livre de bolhas. Após a conclusão do reparo, a capacidade de rolamento de pressão deve ser verificada, como usar uma prensa para fazer um teste de pressão ou usar um dispositivo de impacto para simular uma colisão. Somente através desses testes pode ser confirmado se o efeito de reparo atende ao padrão.
Aparência Controle de qualidade
Ao pulverizar, os padrões de cores e os requisitos técnicos fornecidos pelo fabricante de automóveis devem ser totalmente seguidos, ou seja, para garantir a correspondência precisa de cores e as técnicas de pulverização padronizadas. Antes de começar a pulverizar a tinta, é necessário fazer um trabalho de preparação de superfície suficiente, como o uso da lixa para suavizar a área reparada e usar um detergente para remover manchas de óleo. Durante o processo de pulverização, atenção especial deve ser dada à uniformidade da superfície da tinta, como evitar camadas de tinta excessivamente espessas que causam flacidez ou armas de pulverização que estão muito próximas para causar padrões de casca de laranja. A superfície reparada final deve ser suave e livre de rebarbas ao toque, e a cor não deve ser significativamente diferente da tinta original do carro ao sol, e o efeito geral deve estar próximo ao estado de fábrica original.
Inspeção de qualidade e aceitação
Uma lista de verificação completa precisa ser estabelecida para realizar uma verificação abrangente dos resultados do reparo, como verificar a firmeza de cada ponto de conexão e verificar a consistência da cor da tinta. Antes da entrega final, é melhor permitir que o proprietário do carro ou um reparador de terceiros participe da aceitação, ou seja, para confirmar a qualidade por meio de observação em vários ângulos e toque real. Se problemas como adesão fraca ou partículas de tinta forem encontrados em uma determinada posição, o retrabalho deve ser organizado imediatamente, como re-riscos na área do problema ou reorganizar o acabamento do acabamento até que todos os indicadores atendam às especificações de qualidade.
